5月，我國汽車產銷分別完成237.2萬輛和241.7萬輛，同比分別增長1.7%和1.5%。中汽協副秘書長陳士華表示，我國經濟總體產出繼續擴張，企業生產經營活動保持恢復發展態勢；加之近期汽車市場利好政策不斷，充分釋放消費潛力，5月汽車產銷同比實現小幅增長。
其中，新能源汽車5月產銷分別完成94萬輛和95.5萬輛，同比分別增長31.9%和33.3%，市場占有率達到39.5%。陳士華建議，按照月度、季度和年度的時間段來分析市場，因為企業生產經營計劃不同，短時間的占有率不能代表當前新能源市場的真正趨勢。
“相比去年同期，今年5月我國汽車銷量略有增長。”中汽協副秘書長陳士華表示，但需要注意的是，去年5月汽車產銷量開始逐漸向高處邁進，所以今年同期的統計基數也在逐漸增長。
6月14日，中汽協發布數據顯示，5月我國汽車產銷分別完成237.2萬輛和241.7萬輛，產量環比下降1.4%，銷量環比增長2.5%，同比分別增長1.7%和1.5%。
陳士華表示，5月，我國經濟總體產出繼續擴張，企業生產經營活動保持恢復發展態勢。當月，汽車銷量同環比均實現小幅增長，新能源汽車產銷和汽車出口延續快速增長態勢，中國品牌也繼續保持良好表現。“近期中國汽車市場利好政策不斷，充分釋放消費潛力。”
綜合前5個月，我國汽車產銷分別完成1138.4萬輛和1149.6萬輛，同比分別增長6.5%和8.3%，產銷增速較1-4月分別收窄1.3個和2個百分點。“去年同期我國汽車產銷基數較高，加之當前內需市場壓力很大，今年累計增速或呈現持續下降態勢。”陳士華預測道。
具體到乘用車方面，5月產銷分別完成205.1萬輛和207.5萬輛，環比分別增長0.1%和3.7%，同比分別增長2%和1.2%；1-5月產銷分別完成970.9萬輛和976.5萬輛，同比分別增長7.1%和8.5%。
其中，5月乘用車國內銷量167.8萬輛，環比增長6.7%，同比下降2.8%；出口39.7萬輛，環比下降7.4%，同比增長22.1%。陳士華表示，5月國內乘用車銷量同比出現下降，說明盡管有利好政策出臺，但當前內需市場仍面臨較大壓力，消費者信心存在不足。
從級別來看，傳統燃油車目前銷量仍主要集中在A級，1-5月累計銷量341.4萬輛，同比下降1.9%；反觀新能源乘用車，除A00級銷量小幅下降，其他各級別銷量均呈現正增長，其中D級漲幅最大。
在乘用車市場中，中國品牌市占率居高不下。5月，中國品牌乘用車銷量為132.3萬輛，同比增長20.4%，占乘用車銷售總量的63.7%，比上年同期提升10.2個百分點；1-5月，共銷售598.7萬輛，同比增長25.2%，市場份額為61.3%。
1-5月，汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為975.4萬輛，同比增長8.7%，占汽車銷售總量的84.9%，高于上年同期0.3個百分點。其中，前三家銷量達396.6萬輛，同比增長3.9%，市場份額達34.5%。
汽車出口方面，1-5月累計達230.8萬輛，同比增長31.3%。分車型看，乘用車出口193.7萬輛，同比增長32%；商用車出口37.2萬輛，同比增長27.9%。在整車出口前十企業中，從增速上來看，比亞迪出口17.9萬輛，同比增長1.6倍；長城出口16.3萬輛，同比增長65.2%；長安出口23.9萬輛，同比增長64.1%。
值得一提的是，新能源汽車表現更加亮眼。5月，新能源汽車產銷分別完成94萬輛和95.5萬輛，同比分別增長31.9%和33.3%，市場占有率達到39.5%；1-5月，分別完成392.6萬輛和389.5萬輛，同比分別增長30.7%和32.5%，市場占有率達到33.9%。
“我們注意到，有分析認為個別區間新能源市占率超過50%，”陳士華對此表示，建議按照月度、季度和年度的時間段來分析市場，因為企業生產經營計劃不同，短時間的占有率不能代表當前新能源市場的真正趨勢。
分驅動形式來看，與上月相比，純電、插電式混動和燃料電池汽車產銷均呈不同程度增長；與上年同期相比，燃料電池汽車產量下降、銷量增長，其他兩大類新能源汽車品種產銷均呈不同程度增長。
1-5月，新能源汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為335.6萬輛，同比增長32.5%，占新能源 汽車銷售總量的86.2%，與上年同期持平。其中，前三家銷量達197.6萬輛，同比增長18.8%，市場份額達50.7%。
與傳統燃油車相比，新能源汽車的出口增速略低。數據顯示，1-5月，新能源汽車出口51.9萬輛，同比增長13.7%。其中，純電動汽車出口41.4萬輛，同比下降1.8%；插混汽車出口10.5萬輛，同比增長2倍。
“中國汽車在海外市場有很強的競爭力，但由于眾所周知的原因，在歐洲市場處于下降狀態。”陳士華說，但無論是國內還是放眼全球市場，插混車型的受重視程度都比較高。
談及汽車市場發展趨勢，陳士華表示，當前我國汽車市場內需增長相對緩慢，行業競爭進一步加劇，加之國際貿易保護主義形勢依然嚴峻，汽車行業總體運行依然面臨較大壓力，需要采取有效措施，保障行業穩定發展。（中國經濟網記者 姜智文）
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（責任編輯：馬瀚明）
