9月24日，由中國電動汽車百人會主辦，中國電動汽車百人會商用車電動智能創新發展中心承辦的2024醇氫電動汽車發展論壇順利召開。

　　本次論壇以“推廣醇氫電動汽車 加快新能源商用車發展”為主題，以兩場開放論壇的形式，邀請政府有關部門和汽車、能源、化工、交通、物流、礦產等領域的行業機構和領先企業代表共聚一堂，圍繞醇氫電動汽車技術和醇氫電動汽車應用等話題展開深入討論，為醇氫電動汽車的未來發展提供了方向，也為推動我國新能源汽車產業的持續進步貢獻了智慧和力量。

　　遠程新能源商用車集團首席科學家、醇氫生態公司總經理劉漢如在論壇現場與參會者分享了吉利在甲醇領域的持續探索之路。

　　劉漢如介紹到，甲醇燃料與甲醇汽車發展歷經40多年，國家和地方各級政府陸續出臺了多項標準，甲醇燃料標準化體系已經建立。我國甲醇汽車已經建全了政策許可、行政管理許可、技術標準許可、市場準入許可和運行保障許可的全體系通道，產業完成了技術鏈、產業鏈和供應鏈的建設。經測算，如果全國一半的貨運卡車能夠用甲醇代替汽柴油，不但可以大大降低環境污染，而且每年可以減少石油進口1.25億噸，減碳2.15億噸。

　　新能源商用車近幾年出現了跨越式的發展，行業滲透率從2020年的2.7%增長到2023年的11.4%。而在行業快速發展的同時，也面臨著一些挑戰和問題。劉漢如認為，從行業視角看，對比新能源乘用車，商用車的新能源化進程相對滯后；從用戶視角看，充電時間長、補能設施少、續航里程短，以及使用場景復雜性導致的產品性能焦慮等主要痛點，也制約了新能源商用車滲透率的持續提升。

　　劉漢如介紹到，依托吉利在甲醇領域近20年的積累，遠程實現1.8L-15L甲醇發動機排量和100-600馬力的全覆蓋，并在此基礎上積極探索甲醇與電驅相結合，打造出了醇氫電動特色戰略技術路線。醇氫電動是在電動化的基礎上，把甲醇作為液態的氫直接替代傳統的氫燃料電池系統用于發電供電，實現了純電動車輛充電補能方式更加便捷更經濟實用的升級發展。搭載醇氫電動動力的遠程新能源商用車，可覆蓋從漠河到吐魯番，從平原到高原的中國所有使用場景，以實踐證明，醇氫電動是新能源商用車最佳的動力解決方案。

　　“我們目前已經將醇氫電動動力方案搭載在了遠程旗下的多款車型上，推出了醇氫電動重卡、輕卡、客車等產品，”劉漢如說，“全面覆蓋干線物流、短途運輸、城市配送、工程用車、城市公交等場景，滿足用戶多場景、多工況、多地域的需求，技術成熟度及投放規模均處于國際領先水平。”

　　醇氫電動也獲得了國家層面的高度認可和政策支持，遠程多款醇氫電動商用車進入最新發布的《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》（第六十四批）和《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第八批），產品覆蓋重卡、輕卡、客車等主要產品。這標志著，再次從政策層面認可醇氫電動汽車是新一代電動汽車，在政策優惠、補貼、路權等各個層面享受新能源汽車同等待遇。

　　今年以來，國家發改委、交通部、財政部陸續發文，聚焦老舊營運貨車、城市公交車等報廢更新，出臺一系列以舊換新補貼實施細則，這些政策正加速醇氫電動汽車的廣泛應用，推動商用車行業的綠色轉型。截至9月初，國家部委及各省市已出臺30多個支持醇氫汽車推廣應用的政策文件。

　　劉漢如透露，2023年12月，經中國汽研現場認證，遠程星瀚H醇氫電動牽引車僅靠一箱綠色甲醇順利完成黑河至長春寒區1341公里極寒超長挑戰，總計消耗甲醇約953升，平均醇耗約71.1L/100km，按當期醇價，百公里成本僅142.2元，充分驗證了寒區新能源技術最優解。

　　同時他介紹到，在天津、大慶等地，遠程旗下星際醇氫電動客車C8M也已經批量投入運營，并取得了極佳的使用效果。經大慶實際運營反饋，醇氫電動較純電動公交能耗與運營成本均有所減少，充分滿足大慶地區寒冷的天氣條件，低溫條件下可快速啟動，續航里程可達500公里，并且發動機余熱可回收利用，減少駕駛室內采暖功率能耗。車輛經過發動機余熱和PTC水加熱采暖系統，運行時可保持制熱開啟狀態使車輛溫度維持在20-25℃，比同米段純電動車型冬季車廂溫度提升一倍，為乘客提供溫暖舒適的出行環境。

　　在發言最后，劉漢如表示，面對國家能源發展新趨勢、商用車產業格局新變化，遠程愿同產業鏈上下游合作伙伴一道，共享機遇、共商合作、共促發展，為保障國家能源安全、實現交通領域雙碳目標、推動新質生產力加快發展貢獻力量。