當?shù)貢r間6月12日，歐盟委員會宣布，將從7月開始對從中國進口的電動汽車征收額外關(guān)稅。對此，中國商務部、外交部，中國汽車工業(yè)協(xié)會等表示強烈反對；包括梅賽德斯-奔馳、寶馬和大眾汽車等在內(nèi)的德國汽車制造商，以及德國汽車工業(yè)協(xié)會也提出了嚴厲批評。
據(jù)路透社報道，當?shù)貢r間6月12日，歐盟委員會宣布，將從7月開始對從中國進口的電動汽車征收額外關(guān)稅。歐盟委員會對三家抽樣中國汽車生產(chǎn)商征收的關(guān)稅分別為：比亞迪17.4%、吉利20%、上汽集團38.1%。
此外，中國其他參與調(diào)查但尚未抽樣的電動汽車生產(chǎn)商將被征收21%的加權(quán)平均稅，沒有配合調(diào)查的公司將被以38.1%的稅率征稅。在中國生產(chǎn)電動汽車的特斯拉，可能會在最終階段獲得單獨計算的稅率。
新關(guān)稅將在現(xiàn)有歐盟10%關(guān)稅的基礎(chǔ)上實施，這意味著上汽集團和其他面臨38.1%最高額外關(guān)稅的汽車企業(yè)，最終將為其出口到歐洲的電動汽車支付48.1%的關(guān)稅。
一石激起千層浪，歐盟擬對中國電動汽車加征關(guān)稅，遭到多方反對。中國商務部新聞發(fā)言人表示，歐方罔顧事實和世貿(mào)組織規(guī)則，無視中方多次強烈反對，不顧多個歐盟成員國政府、產(chǎn)業(yè)界的呼吁和勸阻，一意孤行，中方對此高度關(guān)切、強烈不滿，中國產(chǎn)業(yè)界對此深感失望、堅決反對。
中國外交部發(fā)言人林劍表示，歐盟對中國電動汽車開展反補貼調(diào)查是典型的保護主義。歐方以此為由對自中國進口的電動汽車加征關(guān)稅，違背市場經(jīng)濟原則和國際貿(mào)易規(guī)則，損害中歐經(jīng)貿(mào)合作和全球汽車產(chǎn)供鏈穩(wěn)定，最終也會損害歐洲自身利益。
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)文稱，歐盟委員會在對中國電動車反補貼調(diào)查信息披露中，罔顧事實，堅持認為中國電動汽車產(chǎn)業(yè)存在高額“補貼”，對歐盟電動汽車產(chǎn)業(yè)帶來損害，并擬對中國出口的電動汽車征收臨時性反補貼稅。對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會深感遺憾，并表示堅決不能接受。
“我們希望歐盟委員會不要將當前產(chǎn)業(yè)發(fā)展必經(jīng)的階段性整車貿(mào)易現(xiàn)象視為長遠的威脅，更不要將經(jīng)貿(mào)問題政治化，濫用貿(mào)易救濟措施，要避免損害和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，維護公平、非歧視、可預期的市場環(huán)境；希望歐盟汽車產(chǎn)業(yè)界理性思考、積極行動，共同維護當前雙方合理競爭、互利共贏的局面，共同推動全球汽車產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展�！敝袊嚬I(yè)協(xié)會補充道。
另據(jù)歐洲汽車新聞報道，歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅不僅會損害中國企業(yè)的利益，同時也會對部分西方汽車制造商造成打擊，因此遭到包括梅賽德斯-奔馳、寶馬和大眾汽車等德國車企的嚴厲批評。
寶馬集團董事長齊普策（Oliver Zipse）表示，歐盟委員會對中國電動汽車加征關(guān)稅是錯誤的決策。保護主義可能引發(fā)連鎖反應，以關(guān)稅回應關(guān)稅，以孤立取代合作�！皩汃R集團來說，類似增加關(guān)稅這樣的保護主義措施，無法幫助企業(yè)提升全球競爭力。”
德國梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola Kallenius）表示，“我們不需要增加貿(mào)易壁壘，而是應該本著世界貿(mào)易組織的精神努力消除它。”
大眾汽車表示，增加關(guān)稅將無法實現(xiàn)歐盟加強歐洲汽車工業(yè)競爭力的目標�！皻W盟委員會做出該決定的時機不佳，正值德國和歐洲對電動汽車需求不振之際，額外關(guān)稅將加劇這一問題。這一決定的負面影響超過了對歐洲，尤其是德國汽車行業(yè)的潛在利益�！�
德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）表示，關(guān)稅增加了貿(mào)易戰(zhàn)的風險，不會增強歐洲汽車行業(yè)的競爭力。VDA負責人Hildegard Mueller表示：“這些措施造成的潛在風險，可能大于歐洲，特別是德國汽車行業(yè)的潛在利益�！保ㄖ袊�(jīng)濟網(wǎng) 姜智文/綜合）
（責任編輯：馬瀚明）
